特斯拉价格调整频繁引发争议，马斯克回应经销商模式的不合理性

　　4月22日，特斯拉在过去几周对其电动汽车和自动驾驶系统进行了调查（FSD）定价进行了多次调整，再次引发了对其整体定价策略的广泛讨论。有人指责特斯拉的价格调整过于频繁。面对质疑，埃隆·马斯克引用了传统的经销商模式来回应。他指出，事实上，大多数汽车制造商的价格调整比消费者感知的要频繁得多。

　　上周五，特斯拉在美国下调了模型 S、X、Y等车型的价格，降价2000美元。在中国，特斯拉的模型 3/Y全系统降价1.4万元。此外，本月早些时候，企业将全自动驾驶系统的月订阅费用减半。随后，上周六，特斯拉进一步降低了全自动驾驶系统的一次性购买价格，引起了部分消费者和股东的不满。

　　对此定价策略，运营社交媒体X账号Whole Mars 奥马尔·卡齐，Blog（Omar Qazi）特斯拉的定价策略似乎是不合逻辑的。特斯拉投资者索耶·梅里特（Sawyer Merritt）指出，虽然价格更透明，但这是直销模式的缺点之一。

　　奥马尔周日进一步指出：“如果猴子随机敲击键盘为特斯拉制定定价策略，它可能比现状更合理。自动驾驶系统的订阅价格应该随着新版本的发布而上涨，但实际上正在下降；Model Y应该涨价，但结果也在下降。”

　　“虽然这种情况听起来很有趣，但它可能会让消费者感到困惑。我现在应该利用降价来购买自动驾驶系统，还是等待下一个降价来节省更多的钱？”

　　马斯克在社交媒体X上回应说，与经销商模式相比，直销模式更加透明，但车辆推荐的零售价格往往与实际销售价格大不相同。

　　社交媒体X上的一位用户评论说：“我认为这只是对市场现状的正常反应。如果其他汽车制造商能直接调整价格，他们也会这样做。但由于经销商模式的选择，他们无法这样做。”

　　马斯克回应说：“其他品牌的汽车价格也在不断变化，通常是通过经销商涨价或制造商/经销商的激励机制来调整的。认为‘推荐零售价’是实际价格的人太天真了。”“特斯拉需要经常调整价格，以确保产量符合市场需求。”

　　值得一提的是，在特斯拉最近一次降价的前几周，包括Model 其他车型，包括3，已经大幅降价，有的甚至降价高达5000美元。

　　去年，在特斯拉大幅降价对整个汽车行业产生影响后，马斯克表示，特斯拉将选择以较低的利润率交付更多的汽车，特别是考虑到未来软件和服务的收入潜力。

　　马斯克在2023年第一季度财务报告电话会议上说：“我们认为提高效率和所有权比减少生产和提高利润率更合适。我们预计，随着时间的推移，我们的汽车将采用自动驾驶技术来产生可观的利润。”

　　“因此，我们认为现在是铺设基础的时候了，然后在低利润率下大规模生产汽车。接下来，随着自主驾驶技术的逐步完善，未来将实现盈利。这是一个重要的策略。”（