技术壁垒难以逾越，合资车企发展需依附中国技术

　　近日，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在一次重要媒体采访中表示，大众汽车正在调整其市场战略，不再追求过于理想化的市场份额目标。大众电动汽车不能在中国市场保持领先地位。相关消息再次引发网友关于合资汽车公司发展新能源的讨论。其中，一些汽车博主表示，合资汽车公司自主研发技术是不现实的，只能依靠中国汽车公司生存。

　　汽车fans的创始人孙少军发表文章说:“大众ID7刚上市的时候，大众的目标是每月销售一万多元，结果上市的时候就死了，然后就没有了。曾经有一个经典的问题，就是合资品牌的电车是否有品牌溢价。今天看来这个答案已经很清楚了，但是没有。新车是大宗消费品，客户还是会回到最根本的产品实力竞争。燃油车的惯性不能用在电车上，只能在基本盘子进店的时候不断转型。到目前为止，国产新能源已经拉开了与合资的差距。合资自主研究是不现实的。我们只能和谁合作？

　　官方数据显示，2023年，大众交付了约487万辆大众品牌汽车，同比增长6.7%，在各地区均实现同比增长；其中，大约有39.4万辆全电动汽车交付给全球客户，同比增长21.1%，中国、德国、美国、英国、瑞典、法国、挪威和比利时成为大众纯电动汽车的主要市场。