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中国商业卫星立功!拍到印度国产航母,甲板一览无余曝光致命缺陷

2021-01-04 09:54:06 来源:互联网 作者:

来源:跟着虹摄看世界

近日,有外媒称,中国商业卫星拍摄到的公开照片中有印度科钦市的图像,其中就含有那艘一直停靠在该市船厂里面的国产航母“维克兰特”号,航母飞行甲板上的划线简直是一览无余。从照片上看,这艘中小型航母的战机起飞点几乎要延长到了船尾,直接横擦进了航母的降落跑道。这就意味着,如果航母在紧急状态下,是不可以进行一边降落一边起飞这样的操作的,斜角甲板的布置意义就几乎完全丧失,还不如搞直通甲板呢!

图片:中国商业卫星拍摄的印度科钦造船厂的照片。我们仔细地分析一下印度航母的飞行甲板情况。“维克兰特”号航母是一个类似于直通甲板的斜角甲板,斜角出去的角度并不大,宽度也不大。由于航母排水量比较小,甚至要小于由基辅级航母改造的“维克拉马蒂亚”号航母,因此飞行甲板布局比较局促而杂乱,甚至不如我们075型两栖攻击舰飞行甲板顺眼。“维克兰特”号有两条起飞跑道,汇聚到了跃升甲板顶端。我用红圈标明,后面的是战斗机重载状态下使用的,前者是轻载状态下使用的。但是,这两条起飞跑道不能同时使用,仍然只能一架一架起飞,效率远低于弹射型航母。但这个还不是主要的,主要的是两条起飞线都位于航母左侧的降落区。这意味着什么呢?那就是无论使用哪条跑道,航母都不能再进行战机回收作业。

图片:红圈中是两个战斗机起飞点,前面是轻载状态下使用,后面是重载状态下使用。我们来比较一下印度从俄罗斯买来的二手航母“维克拉马蒂亚”号的飞行甲板,以及“库兹涅佐夫海军上将”号和“辽宁”号的甲板。我们可以看出,“辽宁”号和“库兹涅佐夫海军上将”号的起飞跑道是分别位于航母中轴线两侧的,这样即使是舰载机降落时重载起飞点不能使用,但是轻载起飞点可以停放防空值班的战斗机,这时挂载空空导弹等轻载武器的苏-33/歼-15战斗机能够起飞。“维克拉马蒂亚”号虽然尺寸较小,但是仍然将轻载起飞点与降落跑道分开,靠近舰桥位置,虽然对降落有一定的影响,但是起码理论上拥有一边降落一边起飞的能力。

到了印度国产的“维克兰特”号,则由于航母吨位进一步降低,只有37500吨,甲板空间很狭小,已经无法布置两条分列两侧的起飞跑道了,因此只有将两条跑道全部放在左侧降落区。这样是的航母甲板运作进一步恶化,其起飞降落效率甚至不如当年老航母时代使用垂直/短距起降战斗机来得高!说实在话,印度航母这样设计其实也是非常无奈之举。毕竟再增加那么一万吨排水量,甲板空间就充裕很多了,奈何就这三万吨级别的船体都造了十几年造不好,更不要说更大的船体了!在画图板上画一艘十万吨级的航母谁不会,可是考虑到印度薄弱的船舶制造业,印度设计师们也是在下无米之炊啊!

图片:过去虽然也有航母甲板照,但却没有航母甲板划线。收藏

图片:红圈中是两个战斗机起飞点,前面是轻载状态下使用,后面是重载状态下使用。我们来比较一下印度从俄罗斯买来的二手航母“维克拉马蒂亚”号的飞行甲板,以及“库兹涅佐夫海军上将”号和“辽宁”号的甲板。我们可以看出,“辽宁”号和“库兹涅佐夫海军上将”号的起飞跑道是分别位于航母中轴线两侧的,这样即使是舰载机降落时重载起飞点不能使用,但是轻载起飞点可以停放防空值班的战斗机,这时挂载空空导弹等轻载武器的苏-33/歼-15战斗机能够起飞。“维克拉马蒂亚”号虽然尺寸较小,但是仍然将轻载起飞点与降落跑道分开,靠近舰桥位置,虽然对降落有一定的影响,但是起码理论上拥有一边降落一边起飞的能力。

到了印度国产的“维克兰特”号,则由于航母吨位进一步降低,只有37500吨,甲板空间很狭小,已经无法布置两条分列两侧的起飞跑道了,因此只有将两条跑道全部放在左侧降落区。这样是的航母甲板运作进一步恶化,其起飞降落效率甚至不如当年老航母时代使用垂直/短距起降战斗机来得高!说实在话,印度航母这样设计其实也是非常无奈之举。毕竟再增加那么一万吨排水量,甲板空间就充裕很多了,奈何就这三万吨级别的船体都造了十几年造不好,更不要说更大的船体了!在画图板上画一艘十万吨级的航母谁不会,可是考虑到印度薄弱的船舶制造业,印度设计师们也是在下无米之炊啊!

图片:过去虽然也有航母甲板照,但却没有航母甲板划线。

编辑:ysman
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